「貨物自動車運送事業法第24条の3で定める輸送の安全にかかわる情報」
1. 輸送の安全に関する基本的な方針
貨物自動車運送事業を運営するにあたり最も重要なことは、安全に輸送することと当社は考えます。安全な輸送を行わなければ顧客や社会から信頼を得ることができず、企業として存続、発展することはできません。当社は輸送の安全確保を最も重要な課題として取り組むための基本方針を次のとおり定めます。
「基本方針」
- 安全最優先の意識徹底・風土形成
- 関係法令及び社内規程の遵守と基本動作の徹底
- 安全管理体制の機能強化
- 安全に関する取組みの公表
「輸送の安全の確保に関する基本精神」
以下の「安全綱領」によるものとします。
- (1)安全は輸送業務の最大の使命である。
- (2)安全の確保は規程の遵守及び執務の厳正から始まり不断の修練によって築きあげられる。
- (3)確認の励行と連絡の徹底は安全の確保に最も大切である。
- (4)安全の確保のためには職責をこえて一致協力しなければならない。
- (5)疑わしいときは手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。
2. 輸送の安全に関する目標
目標:自動車事故報告規則第2条に規定する有責交通事故0件
3. 自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計(2025年度)
| 事故の種類 | 有責 | 無責 | 計 (単位:件) |
|---|---|---|---|
| 転覆 | 0 | 0 | 0 |
| 転落 | 0 | 0 | 0 |
| 衝突 | 0 | 0 | 0 |
| 重傷等 | 0 | 0 | 0 |
| 車両故障 | 0 | 0 | 0 |
| 車両火災 | 0 | 0 | 0 |
| 計 | 0 | 0 | 0 |
4. 安全管理体制
左右にスワイプでチェック↔
- 上記会議及び委員会は、審議内容を踏まえて、定期又は随時に開催する。
5. 2025年度の実績
当社では、2025年度も引き続き安全性向上に向けた各種教育・訓練を計画的に実施しました。全てのドライバーを対象とした社内ドライバー研修、全日本トラック協会指定の外部研修へのドライバーの派遣のほか、ドライブレコーダー映像を活用した社外教材による教育、自社ドライブレコーダー映像を活用した社内教育の実施などにより全社的な安全レベルの向上を図りました。また管理者が添乗し、運転者の特性に応じた指導も実施しました。 運行管理者・整備管理者会議では、最新のデジタコ導入についての意見交換、自動点呼の説明や過去に発生した事故の再発防止について各所の実施状況を確認し、徹底しました。
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社内ドライバー研修
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運行管理者会議
6. 2026年度における安全の取組方針
当社では、毎年安全に関する年度単位の全社的な取組方針を、「安全重点実施事項」として策定しています。本社各部署や各営業所に「安全重点実施事項」を周知し、各箇所ではこれに基づいて具体的な取り組みを展開しています。2026年度の「安全重点実施事項」は以下のとおりです。
〇「安全に仕事を進める力」を社員一人ひとりが身に着けよう
- 安全の確保は、当社における全ての業務を行う上での大前提であり、使命です。
- 社員一人ひとりがルールの本質を理解し、決められたルールや手順を守り、基本動作や指差喚呼を確実に行うことで、事故や労働災害を防止します。
- 確認のための声掛けや応答を確実に行うことが、自分や職場の同僚を事故や労働災害から守ることにつながります。
- 作業前の準備運動だけでなく、休憩時間や手待ち時間の後にもストレッチ運動を行うことにより、労働災害を未然に防ぎます。
〇「安全最優先の文化」を職場に定着させよう
- 事故や労働災害が発生した際に、素早い報告、正確な報告を行うことは、安全を確保するために絶対に欠かせません。
- 危険や違和感を感じたら、放置せずに問題提起し、それを職場や会社で解決していくことが重要です。このことの繰り返しが、職場の安全のレベルを向上させていきます。
- 「多分安全だろう」と安易に考えることは危険です。常に「危ないかもしれない」と慎重に考え、危険を予測して必要な確認を行い、行動することが必要です。
- ヒヤリハット・キガカリ、KY等を通じ、作業に潜む危険な点や要注意点を事前に発見し、それらの影響を無くす、あるいはできるだけ少なくすることにより、事故や労働災害を未然に防ぎます。
7. 内部監査
- 運行管理関係の諸法令やルール等の遵守状況等について、ドライバー配置の全6営業所を対象に内部監査を実施しました。
8. 安全統括管理者と安全管理規程
- 安全統括管理者 常務取締役 山本真也
- 安全管理規程 2012年 中部運輸局愛知運輸支局へ届出済み